Haha okee dat was idd een beetje stom van die piloot

Nou die stagiair weet ieder geval de code nu voor het geval er ooit iets gebeurt.

Maar, het is toch vals alarm zeg je in je bericht voor dit bericht? Welke kapers zijn dan opgepakt?

Ik neem de telegraaf altijd met een korrel zout maar als dit waar is.

Ze hebben ene spanjaard uit het vliegtuig vóórdat ze wisten dat het vals alarm was. Vlak daarna wisten ze dat het vals alarm was.

Weet iemand trouwens of die bommelding in Milaan wel klopt? Ik lees op Twitter allerlei berichten, maar zie op NOS, RTL etc niks voorbijkomen. En mijn Italiaans is niet zo goed

Geen idee, lees er niks over op het nieuws. Hoor van mensne dat daar ook iets aan de hand was.

Google translate MarJon

Het zou fijn zijn als je dit soort ongefundeerde dingen in principe zou kunnen onderbouwen met tenminste een bron voordat je ze in zo'n topic gilt. Mensen duiken hier al over elkaar om de meest hysterische take op zo'n verhaal de wereld in te kunnen slingeren, misschien kunnen we dan in ieder geval nadenken voordat we misinformatie de wereld in pompen.

Over een arrestatie kan ik in de media in ieder geval niks vinden.

Rai news in Italië meldt niks over Milaan volgens mij.

Ik gok wel meer, het vliegtuig ging naar Spanje en er zaten 27 mensen in.

Och heden als dat van de Telegraaf toch waar is..

Waar is Benno Baksteen met uitleg over hoe een cockpit werkt als je hem nodig hebt. Eigenlijk het eerste vliegtuig gerelateerde incident waar ik hem niet overal zie en hoor.

Mogen we de claim nu ook bij hun neerleggen voor alle beveiliging die die kant opgegaan is

Ach, een beetje oefenen is nooit verkeerd.

En dat ie zich dan geen zorgen hoeft te maken, maar dat heel het land uitrukt




Ze hebben toch álle mensen uit dat vliegtuig gehaald incl crew.
Dat daar een Spanjaard bij zat lijkt me logisch aangezien dat vliegtuig naar Spanje ging.

Off topic maar ik blijf Benno Baksteen een geweldige naam vinden voor een luchtvaartdeskundige

de slimste vraag van vandaag

Stuk
[ img ]

vast niet want voor een brandmelding of bommelding moet je al diverse handelingen uitvoeren en na de melding komt er ook nog een extra voorcheck om kennis van de situatie te beoordelen zodat juiste maatregelen en oproepen gedaan wordt om kosten en tijd te besparen. Dit grapje kost veel meer dan wij op bokt ooit kunnen verdienen, dus kan nooit dat dat zo achterloos aanraken of intypen van een code is.

Het is geen knopje wat je zomaar in kan drukken in een vliegtuig, of iets waar je per ongeluk tegenaan kan komen. Het is een code die je moet intoetsen. Op het moment dat die code wordt verstuurd gaan de veiligheidsdiensten daar in ieder geval heel serieus mee om, want er is geen manier om te checken of het echt zo is tot ze zelf aan boord zijn. Je kan neit een piloot opbellen en vragen of er een kaping is, want hij kan net zo goed gedwongen worden om te zeggen dat dat niet zo is. Het kan ook zijn dat een kaper/gijzelaar agressief wordt op het moment dat duidelijk wordt dat de hulpdiensten gesignaleerd zijn. Dit is in ieder geval wat verschillende bronnen mij vertellen.

Ik vind dit zo vreemd.
1. Het is niet zo maar een knopje, maar een hele reeks handelingen.
2. Er stonden allemaal beveiligingsautos om het vliegtuig heen (zag zélfs ik op mijn flightradar app) dan doe je toch de de deur open met joe joe.. foutje!
3. De piloot krijgt dan geen toestemming om te vliegen.. Dan heb je toch contact met iemand? Anders was hij wel vertrokken of gaan taxiën.

Schiet mij maar lek hoor, met 'foutje'

Het contact van de luchtverkeersleiding naar de piloot toe kan gewoon eenrichtingsverkeer zijn. Dat is maar net afhankelijk van de situatie. Het boarden was ook nog niet compleet toen de melding binnenkwam. Het kan heel goed dat toen is besloten het vliegtuig af te sluiten van alle verdere communicatie om escalatie te voorkomen. Je wilt in zo'n geval een vliegtuig isoleren. Dan gaat de deur dus ook niet zomaar open.

En daar is Benno: https://www.nu.nl/binnenland/6009447/lu ... maakt.html

1. Er is een verklaring waarom die code is ingetoetst (of die verklaring waar is, is een tweede. Maar het is een verklaring)
2. En dan doe je de deur open en krijg je een kogel door je harses omdat ze vanaf de grond niet kunnen zien of jij de piloot of een kaper bent. Geloof mij maar dat je heel stil blijft zitten als er een DSI om je vliegtuig heen loopt.
3. 'Je hebt geen toestemming om te vliegen. Herhaal, je hebt geen toestemming om te vliegen. Einde, over, uit, op tegenbericht wordt niet gereageerd (want, zoals gezegd, geen idee of dat tegenbericht gemeend is)'. Eenzijdig contact zal er wel geweest zijn, maar men zal niet geluisterd hebben naar eventuele berichten die de piloot zelf heeft verstuurd. Of ze in elk geval niet serieus genomen hebben, vanwege bovenstaande redenen.