Wel als je hem volledig zakelijk af kan trekken.

De bijtelling voor een auto van 0-14 jaar is namelijk gebaseerd op de cataloguswaarde. Vanaf 15 jaar is de bijtelling gebaseerd op dagwaarde, dat scheelt nogal een slok op een borrel.


Het bijtellingspercentage is wel hoger (35% ipv max 22%), maar het bedrag waarover die wordt berekend is factor 10-20 lager. Zie de belastingdienst

Maar daar tegenover staat wel dat je bij een nieuwere auto veel minder kwijt bent aan brandstof kosten, reparaties, en als die auto net gewicht klasse lager is ook nog wegenbelasting. Onder aan de streep telt dit ook allemaal wel mee.

De belangrijkste kostenpost van een nieuwe auto is afschrijving. Voor de afschrijving van een wat grotere auto (eentje die een trailer kan trekken) in het eerste jaar alleen al kun je aardig wat reparaties uit laten voeren. Heb je nog geld over voor een jerrycan brandstof ook

Ik zit te kijken naar de Ford Kuga, hebben jullie daar ervaring mee?
Ik lees er niet zoveel over dus ik dacht ik vraag het hier.

Ik heb voor mijn Volvo S60 een Hyundai Santa Fe gehad die ik zelf heel fijn vond.

Dus ik kijk ook naar de Kia en Huyndai maar ik zie de Volkswagen ook veel langs komen hier.

Vent wil geen franse auto.



Het zou een hogere wagen moet worden die makkelijk een trailer trekt.

Ik vond de ford focus echt dramatisch rijden, zou ook de kuga proberen maar ben voortijdig afgehaakt. Vind het wel een mooie auto. Weet wel dat het een 3 cinder is en dat heeft ook niet mijn voorkeur.

Kan je beter naar een Mazda kijken.

Okay die cilinder niet bij stil gestaan.
Vent heeft een Ford Fiesta en vind het een complete auto voor dat geld.

Mazda, zal eens kijken

Focus dramatisch rijden? Dan klopt er iets niet.

Kuga met stekker heeft een 2,5 liter viercillinder. Mag 1500 kg trekken en als ice en elektrisch net zo mooi samenwerken als bij de V60 phev trekt ie met gemak.

Die Focus met eco-boost is een ramp.
Ik heb jaren met genoegen diverse Escorts en een enkele vroege Focus gereden maar die 3-pitters zijn voor knuppeltjes.
Zo'n ding eens als huurbak mee naar Yorkshire gehad en dat ding liet me in de steek op hellinkjes waar de oude Pinda (141 voor de kenners) fluitend omhoog tufte.

Ja oke, het motortje. Maar qua rijgedrag zou een Focus prima in orde moeten zijn. Misschien dat ik de opmerking van MarjanB verkeerd geïnterpreteerd heb. Omdat ik ook motor rij zie ik rijgedrag los van de motor karakteristiek.

Maar als je op een hellinkje stil valt omdat het motorretje het niet trekt bij het wegrijden, dan heb je niet zoveel aan rijgedrag.
Op een gewone, platte snelweg trok ie het wel aardig maar wilde je echt even van plek, moest je 'm wel flink boven de 4000 toeren houden.

Ja, dat is voor een motor niks raars, dat weet ik, maar als de V70 datzelfde probleemloos doet bij 2500 toeren dan zegt dat in mijn optiek toch iets heel negatiefs over wat er in het vooronder ligt.

Klopt.
Btw als simpele test bij een proefrit wat je kunt doen is kijken of je op een klein hellingen omhoog hetlukt om in de twee weg te rijden.
Gaat dat moeizaam dan voorspeld dat ook niet veel goeds wanneer je dat een keer het zelfde wilt doen met een trailer er achter een heuvel op.

Ik vind het sturen en het hele gevoel helemaal niks in de focus (de nieuwe) vond het veel te gezapig. Maar goed dat is denk ik ook mijn rijstijl schijn iets sportief te rijden en houd ook van een auto die wat directer voelt.

Ha ik heb hiervoor een Santa Fe gehad, topauto!
Heb hem 14 jaar gehad, niet kapot te krijgen.

Nu sinds december dus de VW, ook heel fijn hoor! Een stukkie sportiever in vergelijking met de santa fe. Hopelijk doe ik er weer net zo lang mee.

Kan ook allemaal zakelijk.

Voor nu denk ik dat wij gaan focussen op een VW Golf als ik het zo lees.

Santa Fe was inderdaad een top auto alleen na 3x de versnellingsbak naar zijn klote hebben we hem weg gedaan en de Volvo gekocht.
Ook prima auto hoor trekt makkelijk de trailer maar wordt nu ook een dagje ouder, is nu 14 jaar, dus de kwaaltjes gaan komen.

Kuga heeft wel een 4 cilinder dat is de 150 PK die mijn voorkeur heeft.

VW zit ik ook naar te kijken. Ook een erg leuke auto.

Oh ja dat was het met de kuga, die 150pk was nergens hier in de buurt te testen. Ze hadden hem gewoon nergens staan.

Aangezien ik een leaseauto heb voor een megane met 160pk gekozen mag 1700 trekken en erg luxe uitgerust voor het geld. Daarnaast is Renault nu al even samen met Nissan en is de betrouwbaarheid sterk verbeterd. Vw geeft daarentegen nog steeds veel problemen.

Wat ook een ‘leuke’ test is, om per ongeluk op vakantie met gezin in auto en volgepakte caravan op een 18% helling in de bergen te komen. Er was geen weg terug, alleen op :’) :’)
Billen knijp momentje, leek geen einde aan te komen, maar het was gelukt :’)
Doe mij maar een auto met power ipv zo’n uitgeknepen motor.
Dan kost het maar wat meer aan brandstof, liever wat power te veel dan te weinig.

Dat heb ik ook eens minder goed uit zien pakken.

Een volgepakte 440 liep in Wales vast op een haarspeldbocht die in de binnenbocht bijna vertikaal ging.
Hij viel stil maar voordat ie iets kon doen had ie mijn Discovery in z'n nek hangen. Ik kon me terug laten rollen op een inrit maar daar was geen plek voor twee dus de Volvo kon terug het dal in om een nieuwe aanloop te nemen.

Die oude Disco had met z'n 145pk ook niet de wereld aan power aan boord maar low-gear en 4x4 doen het dan wel voor je.

Ja dat soort dingen kunnen bloed link zijn.
Was ook echt niet de bedoeling en we knepen hem behoorlijk. Dan ben je toch wel heel blij met een 3.0 v6 met 200pk. Het was wel de ultieme test in Nederland hoeven we ons nooit zorgen te maken

De v70 D5 was ook fijn in de Alphen, maar die hebben we helaas niet meer. Nadat we 1,5/2 jaar geleden de complete automaat hebben laten reviseren bij een erkent bedrijf, is de automaat wederom in de soep gelopen. Uiteraard net buiten garantie en werd het een welles nietes spelletje. Bedrijf nam geen verantwoordelijkheid op een foute montage, dus hebben we het er maar bij laten zitten, want nog een keer laten reviseren... nee daar hadden we geen behoefte meer aan. We konden niets meer met die auto en is naar een liefhebber gegaan. Geruild tegen een Lego pakket
Dus knorren we nog steeds rond met mijn oude, trouwe 406 v6 coupétje.

Zijn intussen wel opzoek naar een auto voor erbij. Ivm gezinsuitbreiding, 2 Duitse Herders en gewoon een hoop zooi wat altijd mee moet, dat past niet in mijn auto. Lang getwijfeld of het weer een grote auto moest worden of een bus. De keuze is uit eindelijk geworden een bus met dubbele cabine. Liefst 6 persoons.
We zitten te denken aan een Vito. Een Vito hebben we al, maar dat is geen dubbele cabine. Maar verder bevalt ie wel goed. Ook de automaat in die Vito doet het netjes.
Zaterdag knopen we de trailer achter de Vito en gaan we naar de Veluwe.

Ons oog is gevallen op zo'n soort Vito
https://link.marktplaats.nl/m1716932329

Heef iemand daar toevallig ervaring mee?

Ja, die moet je in Duitsland halen met 4250kg TMM spec.
Dan mogen ze meer aan de haak hebben. Je houdt in NL iets minder laadvermogen bij 3500kg TMM omdat ie een fractie zwaarder is, maar dat zijn geen getallen om je druk over te maken.

Ik zal het manlief aangeven, maar ik vermoed dat 3500 kilo ook genoeg is.
Huidige vito mag maar 2000, dus we gaan er sowieso flink op vooruit

Nee, dat begrijp je verkeerd.

Als je een zgn Q4-chassis hebt dan heb je 4250kg TMM en mag je 2500kg aan de haak hebben.
Dat zet je in NL op kenteken met 3500kg TMM maar dan mag je nog steeds 2500kg trekken, tegen de meeste NL-vito's die maar 2000kg mogen trekken.

O ja, dat klopt ook. Was nog niet helemaal wakker. Zat weer half te lezen.
Zou wel fijn zijn als het iets meer kan zijn dan 2000kg. We willen in te toekomst nog een paardje erbij en een tweepaards trailer
Voor nu redden we ons met 1,5 trailer en 1 Haflinger. Maar als we dan toch iets nieuw kopen, kunnen we daar beter al rekening mee houden.

Dan moet je dus je auto oostelijk gaan halen
Zowel in Bocholt als Borken zit een dealer. Die hebben ongetwijfeld ervaring met export naar NL.